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5月14日音讯，一款名为“海鸥”的袖珍廉价电动汽车正在令好意思国汽车制造商和政界东谈主士感到忧虑不安。这款车由比亚迪于旧年推出欧美伦理片，在中国的售价约8万元，而它的短续航版块售价还不到7万元。尽管“海鸥”的价钱便宜，但其驾驶阐扬出色，安装质料可与售价是其三倍的好意思国制造电动汽车相失色。
目下对中国入口车辆的高关税可能会暂时禁止“海鸥”干涉好意思国市集。即使入口到好意思国，其售价可能会跨越12，000好意思元，但中国廉价电动汽车的快速崛起可能会激发内行汽车产业自上世纪70年代日本汽车制造商兴起以来最大的一次震憾。比亚迪的名字意味着“设立你的联想”，但它可能成为好意思国汽车工业的恶梦。 市集磋议公司AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）暗意：“任何不将他们视为竞争敌手的汽车公司，当他们打入市集时王人会措手不足。比亚迪进犯好意思国市集仅仅期间问题。” 好意思国政客和汽车制造商也曾将中国电动汽车视为严重收敛。好意思国制造定约在一份呈报中指出，政府补贴的中国电动车“可能对好意思国汽车行业形成没顶之灾”。 本年早些时候，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）对行业分析师暗意，中国的电动车颠倒优秀，如果莫得交易壁垒，“它们险些不错摧折寰宇上大多数其他汽车公司”。 在中国之外的市集，电动车时时订价昂然，主要面向高收入群体。而尚未在内行鸿沟内打响名号的中国品牌则提供了价钱合理的选拔，正如好意思国、欧洲过火他很多国度政府饱读舞从汽油能源车辆转向电动车以叛逆花式变化雷同。 “西方市集并莫得使电动车普及化，而是使其中产化，” Automobility Ltd. 磋议公司的创举东谈主罗威(Bill Russo)暗意：“当你走向中产化时，你就截止了市集的限制。而中国则发愤于使电动车普及化，这将最终匡助中国公司在内行市集上取取得手。” 在底特律西部工业区的一个精深车库里，汽车基准测试和工程公司Caresoft Global拆解了一辆他们从中国购买并运到好意思国的“海鸥”。 Caresoft Global总裁特里·沃霍夫斯基（Terry Woychowski）曾是通用汽车大型皮卡的首席工程师，他说这款车是对好意思国汽车工业的“警钟”，好意思国在想象低资本电动车方面已过期于中国多年。 在汽车行业责任了45年的沃伊乔夫斯基在拆解后暗意，他在想考好意思国汽车制造商是否大约退换战术。“为了能竞争，必须进行一些根人性的转换。” 莫得哪个遗迹不错阐扬注解为什么比亚迪能以如斯低的资本出产出“海鸥”。沃霍夫斯基暗意，这辆车单次充电可行驶约400公里，这是一种“成果上的普及”。 好意思国劳能源资本上涨仅仅其中一个原因。比亚迪大约通过其在制造电板方面的专科常识来限度资本，“海鸥”使用的是磷酸铁锂电板本事。这种电板尽管续航武艺比刻下大多数锂离子电板要低，但资本较低。 沃霍夫斯基暗意，好意思国东谈主还在学习怎样制造更便宜的电板。举例，福特正在诞生一家使用中国宁德时间本事的磷酸铁锂电板工场。 比亚迪的很多汽车部件王人是自产的，包括电机、仪容盘、车身致使大灯。比亚迪还领有精深的限制上风——旧年内行销量达到了300万辆车。 沃霍夫斯基说：“他们的统共部件王人是里面垂直整合的，这给他们带来了难以置信的上风。” 比亚迪在想象其汽车的每一个方面时王人接洽到了资本和成果。举例，“海鸥”唯惟一个雨刷器，省去了一个电机和一只雨刮器，从而省俭了分量、资本和安装工时。 沃霍夫斯基说，好意思国汽车制造商往往不会这么想象车辆，因此会产生过多的工程资本。他还说，燃油车的软管必须开心内燃机在始终间高压下运送液体的强度条目，而这些条目对电动车来说并不消要。 通过省俭的分量，"海鸥"不错用更小的电板行驶更远的距离。举例，Caresoft Global测试的“海鸥”分量大致1240公斤，比通用汽车出产的稍大一些的雪佛兰Bolt轻了大致400公斤。 因此，好意思国汽车制造商需要马上从新学习多半的想象和工程本事，并甩掉一个世纪以来的制造汽车的传统作念法。沃霍夫斯基暗意，要道在于详情哪些门径是为了安全和质料而保留的，哪些是因为不需要而废弃的。 “你必须颠倒正经对待这个问题，何况你最佳在门外放下你的见识，”沃霍夫斯基说。“因为你将不得不以一种不同的形势来作念事。” 尽管“海鸥”想象从简，但仍然给东谈主一种高品性的嗅觉。车门关闭时颠倒结子。灰色合成皮革座椅的缝线与亮绿色车身外不雅很搭，这往往只在更昂然的汽车中才有的功能。Caresoft Global测试的“海鸥漂荡版”还装备了六个安全气囊、后碟刹车和电子踏实限度系统。 在泊车场内进行的粗略试驾显现，“海鸥”行驶颠倒称心，科罚弯谈和颠簸的阐扬与更高价的电动车相失色。 天然加快性能莫得其他电动车那样惊东谈主，但“海鸥”能源完全，在交通发愤的高速公路上干涉车流中并不能问题。沃霍夫斯基暗意，其最高速率被截止在每小时130公里。 沃霍夫斯基说Caresoft Global还莫得对“海鸥”作念过碰撞测试。比亚迪必须对其汽车进行改装，武艺开心好意思国的安全法式，沃霍夫斯基测度这会增多几千好意思元的资本。 比亚迪“海鸥”也曾在四个拉好意思国度上市销售，售价约为2.1万好意思元，是其在中国的售价的两倍。这个更高的价钱包括了运载资本，但也反应了比亚迪在中国之外的市集可能取得更高的利润。 在欧洲，比亚迪提供了更大型的车型，举例在法国运转售价为46，990欧元的“海豹”。笔据中国乘用车协会的数据，本年前两个月，比亚迪在国外的最大市集是泰国和巴西。 比亚迪在好意思国加州出产电动巴士，并在旧年称它“仍在决定”是否在好意思国销售汽车。本年早些时候，两名公司高管在给与采访时暗意，比亚迪正在接洽在墨西哥建立一家工场，但这将仅针对墨西哥市集。 比亚迪首席扩充官在本年5月的一次会议上暗意，公司莫得盘算在好意思国销售电动汽车。 暴力小说目下比亚迪电动汽车在好意思国未能上市主如果因为其入口到好意思国时需要支付27.5%的关税。 福特首席扩充官吉姆·法利(Jim Farley)看到了Caresoft Global对“海鸥”的测试，并驻防到比亚迪在内行，尤其是在欧洲的快速增长，他曾在哪里负责福特的业务。他正试图转换他的公司。本年早些时候，法利告诉分析师，一个袖珍的“极端任务团队”正在重新运转想象一款新的袖珍电动车，以镌汰资本并保捏高质料。 法利说，两年前，中国制造商在欧洲险些莫得销售电动车，但当今他们也曾占据了电动车市集的10%份额。他们很可能会向内行出口，并可能在好意思国销售。 福特正在准备顶住这一挑战。“不要以为任何事王人是理所天然的，”法利说欧美伦理片，“行为首席扩充官的我毫不会这么作念。” |
